G R A V A

DENOMINACION DE LA GRAVA: En geología y en construcción se denomina grava a las partículas rocosas de tamaño comprendido entre 2 y 64 mm, aunque no existe unicidad de criterio para el límite superior. Pueden ser producidas por el hombre, en cuyo caso suelen denominarse «piedra partida» o «chancada», y naturales. En este caso, además, suele suceder que el desgaste natural producido por el movimiento en los lechos de ríos haya generado formas redondeadas y se denominan canto rodado. Existen también casos de gravas naturales que no son cantos rodados. Estos áridos son partículas granulares de material pétreo de tamaño variable. Este material se origina por fragmentación de las distintas rocas de la corteza terrestre, ya sea en forma natural o artificial. En este último caso actúan los procesos de chancado o triturado utilizados en las respectivas plantas de áridos. El material que es procesado, corresponde principalmente a minerales de caliza, granito, dolomita, basalto, arenisca, cuarzo y cuarcita.

 

 

Como fuente de abastecimiento se pueden distinguir las siguientes situaciones:

 

Bancos de sedimentación: son los bancos construidos artificialmente para embancar el material fino-grueso que arrastran los ríos.

 

Cauce de río: corresponde a la extracción desde el lecho del río, en los cuales se encuentra material arrastrado por el escurrimiento de las aguas.

 

Pozos secos: zonas de antiguos rellenos aluviales en valles cercanos a ríos.

 

Canteras: es la explotación de los mantos rocosos o formaciones geológicas, donde los materiales se extraen usualmente desde cerros mediante lo que se denomina tronadura o voladura (rotura mediante explosivos).

 

 

 

 

CARACTERISTICAS DE SELLO 3-A

De tamaño máximo 9.5 mm (3/8”) a 1.1 mm (malla #16)


Es utilizado principalmente para en la industria del concreto premezclado y en la elaboración de concreto asfáltico y como sello de carpetas asfálticas en carreteras.


El principal objetivo del sello es reducir y corregir el deterioro natural y superficial de los caminos que presentan problemas de desgaste  ya sea pavimento o concreto hidráulico, aportando en la superficie a trabajar una capa completamente resistente a la abrasión o desgaste producido por el tráfico.